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她补充说：“欧盟非常清楚，我们希望进行以规则为基础的贸易，我们希望加强多边体系，我们认为使美国成为合作伙伴非常符合我们的共同利益。”“但特朗普总统显然还有其他想法，这使得欧盟与美国很难进行良好的沟通与合作。”上周，美国和欧洲的贸易代表在华盛顿举行会议，试图消除他们在贸易方面的分歧。据美国有线电视新闻网报道，在无法就欧盟购买更多美国农产品的细节达成一致后双方谈判陷入僵局。

其三，耐用消费品领域，汽车销售压力最大阶段或已过去。从社零数据来看，汽车类零售额2019年2月当月同比-2.8%，2018年12月同比为-8.5%，下跌幅度明显收窄，商用车销售当月同比为8.02%，改善幅度相对较大。2019年2月份汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%，显示当前渠道库存仍在继续增加。从3月全国乘用车市场周度表现来看，前两周全国乘用车主力产生批发达到日均3.9万台，同比-32%，4.74万台，同比-16%，零售达到日均3.4万台，同比-25%，4万台，同比-15%，批发数据大于零售数据，但考虑到4月份增值税降税政策利好，一定程度上提升经销商进货热情，当前渠道库存增加可能并不如数据显示的悲观。此外，汽车厂商库存目前处于历史低位。自2019年4月1日起我国增值税基本税率将由目前的16%降至13%，10%降至9%，保持6%不变，部分进口车和高端车型宣布降低指导价格，乘联会数据显示增值税影响下，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，但有利于改变消费者观望情绪，提振销售。综合来看，渠道库存累计未必如数据显示的压力大，汽车厂商库存处于低位，汽车销售有改善迹象，增值税下调有利于提振销售，汽车行业改善预期有望出现上修。

责任编辑：陈永乐上证报中国证券网讯（记者 祁豆豆）9月6日，第二届中小投资者服务论坛在上海举行。中国证券投资基金业协会秘书长陈春艳出席论坛表示，基金业协会将在投资者保护、服务和教育方面持续加大投入。具体围绕三个方面的工作进行：一是继续从投资者合法权益出发推动制度建设。陈春艳表示，投资者保护是一项系统性工程，需要以成熟的业务和配套措施为支撑，以有效的投资者教育为推动，理顺行业机制，保证基金管理人、销售机构与投资者利益相一致，让投资者尽快在实践中加深对资管产品风险收益关系的理解，在实践中加强“卖者尽责，买者自负”的风险自担意识。

“卖单”行为出现的主因是总部对加盟商的政策不同或管控体系存在滞后。赵小敏表示，快递加盟商的地位也有“三六九等”之分，快递公司总部对订单上万和上百的加盟商给出的政策肯定不同，所以在定价方面，总部只能给出指导价，最终价格还是由加盟商决定。快递物流企业正在由粗放竞争向高质量发展。快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3%-5%左右。在此基础上，若快递企业不增强服务意识，将很难存活。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为，在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下，中小快递企业的生存空间正在不断缩减，并且还在进一步萎缩中，这是大势所趋的现实，但小企业的缩减不是大企业“为所欲为”的理由。

杜登霍夫尔说，裁员5000人是不够的。福特目前在欧洲的雇员接近54000人，它应该减少到31300人。“可持续发展的结构需要进行大量变革。目前，福特欧洲盈利能力较差，经营风险较大。” 杜登霍夫尔说。责任编辑：孟然【国君策略】论今年市场的三个胜负手

在美国乃至全球经济增长不断放缓的当下，中国对很多面临本土市场饱和的国际公司来说意味着新增长点，中国因此成为美国企业长期投资的重要目的地。以咖啡消费市场为例，随着中国消费者对咖啡的兴趣日趋浓厚，中国正成为咖啡零售商日益重要的市场。星巴克咖啡公司正是看准这一商机，将更多经营重点转向中国。去年5月，星巴克咖啡公司宣布了一项跨度为五个财年、专门针对中国内地市场的增长计划，每年将在中国内地新增门店600家。