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完善动产担保融资法律制度的建议一是要完善动产融资相关立法，国家设立统一的登记机构。民法典修改中，应该明确国家建立统一抵质押动产担保登记制度。要像西方发达国家设立破产署一样，中央政府应该设立国家登记局，整合商事登记机构，明确相关职责。切实支持银行业在服务实体经济、服务小微企业、服务民营企业过程中降低交易成本、提高交易效率。整合现有登记机构、资源，并且充分运用互联网强大优势，使互联网、物联网、资金流（银保监会已经在全国银行业建立联合授信机制，中国银行业协会正在开发联合授信信息服务平台）实现互联互通，从而解决登记信息孤岛问题。据了解，动产抵押登记就存在信息更新不及时、不共享等问题，银行业金融机构在使用过程中存在事前查询时押品的状态正常，但贷款审批后发现押品被查封的事件，权利出现冲突时银行主张是善意而为，但并没有因此享有优先受偿权。

这一趋势最初是在本世纪初左右传到英国的，当时当地连锁店对亚马逊（Amazon）的感恩节后折扣做出了回应，然后传到了欧洲大陆。过去几年，法国和德国的零售商加大了参与力度。亚马逊法国的女发言人朱莉-瓦莱特（Julie Valette）说，截至周五中午，现场已经恢复平静。“这对我们的客户没有影响，”她说。瓦莱特说，亚马逊已经宣布了一项气候承诺，目标是在2040年初实现10年零碳排放的目标。她说，这家西雅图零售巨头还订购了10万辆电动送货车，并承诺到2030年实现100%使用可再生能源。（林克）

如何看待“共享单车退潮”？国家发改委高技术司巡视员伍浩认为，共享单车解决了城市交通出行中的“最后一公里”问题，使用很方便，有市场需求才有了它的快速发展。同时，共享单车的发展也出现一些无序增长、恶性竞争、管理滞后等问题。“任何行业都有起伏波动，特别是新兴产业、新生事物都存在不确定性，要以审慎包容的态度对待。新业态发展很重要的一点是，不能跟风炒作。企业还是要静心专注，扎实创新。”他介绍，有关部门近期制定出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，将对相关行业的发展起到引导作用。多位专家指出，共享单车暂时冷一冷未必是坏事，经历大浪淘沙，一些真正有竞争力的企业可能会有新的创新之举，解决原有不足，并推动形成相对有序竞争的态势，而这对上下游都是有好处的。

人民银行原副行长吴晓灵曾经说过：“动产权属关系的登记服务是一类特殊的信息中介服务，并不涉及创设权利，只是对交易主体履行合同的权利状况进行公示，本质上并非行政权利，这种登记服务交由有公信力的专业服务机构去做有利于降低行政成本，促进市场的发展。把服务于社会普遍的产权登记和服务于政府的监管登记区分开来，建立全国统一的动产权属登记制度的障碍就会比较少一些。”这段话的核心要点就是国家应当建立统一的动产抵质押担保登记制度。

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