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“买”出来的巨亏几年并购下来，融捷健康的商誉超过10亿元。2018年前三季度，融捷健康看上去正常，营业收入同比下降4.43%，净利润4549万元，同比下降9.36%，扣非净利润同比增长24.83%。到了2019年1月31日，融捷健康突然“暴雷”，预计2018年亏损4.83亿-4.88亿元，主要原因是需对久工健业和卓先实业的商誉计提减值准备；2018年度受市场总体经济环境低迷等因素的影响，部分子公司的营业收入大幅下滑产生了一定的经营亏损。

据统计，在已披露2018年四季度偿付能力报告的64家寿险公司中，有40家寿险公司核心偿付能力充足率较三季度所有下降，亦有四家险企的偿付能力未达监管要求，分别为中法人寿、吉祥人寿、百年人寿、珠江人寿。其中，百年人寿2018年末综合偿付能力充足率为100.65%，较上季度末下降3.12个百分点；核心偿付能力充足率为88.13%，较上季度末的91.19%下降了3.06个百分点。与此同时，该公司风险评级也由上季度末的B降为C。

2016年11月，融捷健康曾发公告称，拟央广联合收购100%的股权，并为此支付了2亿元的定金。但此时，央广联合解除VIE协议、拆除VIE结构及资产置换重组的工作正在开展之中。于是融捷健康以2亿元定金换取21%的股权。公告显示，央广联合经审计的2015年、2016年营业收入分别为10.13亿元、8.14亿元，净利润分别为1.30亿元、7777.61万元，未经审计的2017年1-6月营业收入4.64亿元、净利润5053.14万元。

值得注意的是，在涉房贷款总额继续上升的同时，银行授信政策也进行了结构性调整：个人房贷重点支持居民购买自住房需求，也就是“刚需”；兼顾贷款收益水平，对地区、楼盘也有一定要求；开发贷普遍采取差异化授信政策，聚焦重点客户、重点区域；严控商用房开发融资、商业性棚改融资。

她赶上了北京简易低风险工程的审批新规。今年4月，市政府办公厅印发《关于优化社会投资简易低风险工程建设项目审批服务的若干规定》，对符合简易低风险定义的工程项目，实行“一站通”办理模式，通过整合政府内部资源，重塑了审批、监管、验收、登记整体服务流程，取消了10多个审批事项，实行多部门联合验收，“闪电”提速。

在当下中国汽车行业和全球汽车行业正在面临革命性的转型，从一个简单的汽车生产制造转向服务和综合性运营模式为主的平台。 我认为在汽车变革的时代，老势力也是新势力，因为老势力遇到了新问题；新势力也是老势力，因为新势力也是解决老势力所面临的每一个汽车底层的问题。只有新老融合，创新发展走出一条路，真正去面对市场，去抓住用户，去与创新的商业模式革新。我觉得我们整个中国汽车行业才会找到出路，所以第一部分给大家分享我对我们这个行业的思考。 简单的介绍一下新特汽车。新特汽车作为中国成长速度最快的一家新型造车企业，到今天为止才2岁。虽然一路狂奔，当然我们也遇到了不少的挑战，但是回头看我们才2岁。